Le projet
La ligne Sibari – Cosenza est encadrée parfaitement dans l’itinéraire alternatif de marchandises Gioia Tauro – Taranto. Vu l’importance stratégique de la connexion on a planifié des interventions de renouvellement et de modernisation pour offrir à tout le trajet une performance et un potentiel adéquat. La ligne Sibari – Cosenza a une étendue d’environ 68,7 km et est caractérisée par un trajet principalement plat, par une bretelle est possible par la réalisation du trajet direct des trains vers et de Sibari sur la nouvelle ligne Paola – Cosenza et, par conséquent, représente le lien entre les lignes Tirrenica et l’Adriatique (connexions Sicile – Puglia).
L'intervention d'amélioration et d'accélération, allouée dans l'entreprise à la société Manelli Impressa Srl et qui se situe dans la localité Acri / Montalto Uffugo, se propose d'intervenir tout au long des tronçons de ligne à sens unique afin d'uniformiser les caractéristiques et d'éliminer les points critiques, en réalisant des rectifications visant en totalité la refonte de la structure féroviaire. Le projet d'infrastructure féroviaire prévoit des interventions de:
- élargissement des structures existantes;
- réalisation des nouveaux tronçons du trajet féroviaire;
- armement;
- travaux de réglage hydraulique;
- transmission électrique;
- modifications et adaptations des systèmes de sécurité et télécommunications.
Les travaux se déroulent dans la province Cosenza, en traversant les localités de Lattarico et de Montalto Uffugo pour une extension d'environ 3.750 km de la ligne féroviaire. L'intervention permettraa l'atteinte d'une vitesse de déplacement de 150 km/h. Les activités ont pris en compte la présence d'une zone à risque archéologique important située à l'intérieur de la localité de Montalto Uffugo. Les travaux d'atténuation acoustique ont été aussi planifiés en utilisant des barrières phoniques.
Les 12 travaux d'art du trajet sont constitués de 9 canaux hydrologiques, 2 passages et 1 pont (la largeur de la bande de déplacement est de 9,0 m et la longueur totale du carrossable de 12,5 m). L'ouvrage d'ensemble a impliqué aussi des modifications des certains tronçons du trafic routier.
Le schéma de travail a prévu la réalisation des travaux par étapes, tant en maintenant en place la ligne féroviaire, ainsi qu'avec des interruptions très courtes du traficc pendant la nuit.
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